Багато замовників, не розуміючи відмінностей якісного протикаменепадного бар’єру від сітки рабиці, намагаються використовувати не якісні матеріали та пристрої. А призводить це до того, що доводиться вкладати все нові і нові засоби, в той час як життя людей знаходиться в небезпеці.
На думку фахівця, практика показує, що проблеми недообліку небезпечних процесів, як такої, немає. Можна говорити про недостатню увагу до цього питання, відсутність чітких механізмів визначення проблеми та запобігання її виникнення в майбутньому.
Для дорожньої галузі також характерна боротьба з наслідками впливу небезпечних процесів, а не їх запобігання. Дороги (в тому числі з/д шляхи) в гірських районах, наприклад, в Сочі, часто піддаються сходження зсувів і селів. Перекривається рух, дороги розчищаються і … нічого не робиться до наступного зсуву. При цьому більшість небезпечних ділянок добре відомі, а регулярність виникнення небезпечних явищ не підлягає сумніву.
Історично склалося, що питання інженерного захисту та экспертизе проектной документации, скажімо, точкових об’єктів, приділялося мало уваги. Велика територія дозволяла обходити небезпечні ділянки, а в разі необхідності рятувало відсутність ринкової економіки (будувалися величезні дорогі бетонні (і не завжди ефективні) конструкції), або споживацьке ставлення до людського життя (тобто не робилося нічого).
В таких умовах розвиток технологій інженерного захисту на невеликих ділянках був неможливим. Тільки до 2000-х років окремі ентузіасти стали працювати в цьому напрямку. Тому зараз вітчизняні технології сильно відстають від західних і нам залишається тільки переймати їх, допрацьовувати і на всю застосовувати для напрацювання досвіду вишукувань, проектування та будівництва.
На грунті зростання інтересу до тематики інженерного захисту прийшли кілька міжнародних компаній, а також активізувалися місцеві гравці, особливо стройподрядчікі. На цивільний ринок вийшли виробники кольчужних сіток, які раніше поставлялися тільки для військових потреб (захист від підводних човнів). Недостатня інформованість замовників, відсутність нормативної бази і заявлені іноземними компаніями ціни допомогло місцевим гравцям пробитися у багато проектів, давлячи всього лише на ціну.
Відсутність регулювання в галузі дозволило під виглядом серйозних конструкцій, наприклад, снігозатримуючого і протикаменепадних бар’єрів, продавати огорожі, за своїми інженерним властивостям порівнянні з дачними парканами. На кінець 2-3 років багато подібні конструкції неодноразово руйнувалися і відновлювалися знову. У багатьох замовників, вже зібралася велика добірка фотографій зруйнованих конструкцій. Поступово до замовників приходить розуміння того, що більш ціни важливо технічну відповідність конструкції розв’язуваної задачі. Інакше гроші, хоча б і не дуже великі, просто викидаються на вітер, а безпека населення та інфраструктури не забезпечується. Більш того, створюється видимість захисту, хоча насправді її немає.
У справі боротьби з найпотужнішим впливом небезпечних процесів сподіватися на волю випадку не можна. Більшість «дешевих» конструкцій досі стоять тільки тому, що не піддалися скільки-небудь істотного впливу небезпечних процесів.
