Способи з’єднання автоматів в розподільному щитку. Частина 2

Промисловість пропонує два типи «гребінок» для з’єднання модульних комутаційних апаратів. У одного типу шин-гребінок контакти виконані у формі штирів. У іншого типу контакти мають форму вилки.

Гребінки складаються з струмопровідних шин (зазвичай мідних) з контактами і пластикового ізолюючого корпусу. Відстань між контактами одно ширині одного модуля і становить 18мм. Сполучні шини можуть мати від 1 до 4 полюсів.

Кожен полюс укладається в окремий паз корпусу і виявляється надійно ізольованим від інших струмопровідних шин. За допомогою шини-гребінки можна з’єднувати як однополюсні автоматичні вимикачі, так і трифазні УЗО.

Сполучні шини випускаються на 12, 24, 36 або 48 модулів. Шини можна розрізати для отримання потрібної кількості модулів. Для різання можна використовувати будь-який відповідний інструмент, наприклад ножівку по металу.

На корпусах шин маркуються такі технічні характеристики:

  • робоча напруга;
  • номінальний струм;
  • перетин струмопровідних шин.

Штиркові сполучні шини підходять до всіх типів модульних комутаційних апаратів. Для використання шин з вилковими контактами автомати повинні мати спеціальні клеми.

Застосування гребінок вимагає великих матеріальних витрат, ніж застосування дротяних перемичок. Однак використання сполучних шин значно скорочує час виконання монтажних робіт.

До того ж монтаж, виконаний за допомогою гребінок, виглядає більш естетичним. У шафах і щитах з’являється більше місця.

До недоліків застосування з’єднувальних шин слід віднести неможливість заміни несправних автоматів або УЗО без відключення сусідніх комутаційних апаратів.

Підводячи підсумок можна сказати, що використовувати перемички краще при малій кількості модульних апаратів на рейці. У разі великого обсягу монтажу доцільно застосовувати з’єднувальні шини.